Морские сухогрузные и рефрижераторные контейнеры

Идею использовать контейнеры для перевозок различных грузов пытались реализовать многие транспортные компании начиная еще с 19-го века, но началом их использования в том виде, в котором мы их видим сейчас, принято считать 1956 год, когда первое переделанное из танкера в контейнеровоз судно совершило перевозку 58 контейнеров из Ньюарка в Хьюстон. Руководил этим проектом Mr. Malcolm McLean, а компанию он назвал Sea Land. Однако существует и другая версия, приписывающая первенство датским судовладельцам, запустившим специализированное судно-контейнеровоз в 1951 году. Но не будем вдаваться в исторические споры.

Рассмотрим преимущества использования морского контейнера как транспортной единицы. Более всего они очевидны при мультимодальной перевозке, то есть при такой перевозке, в которой для транспортировки одного груза используются несколько видов транспорта (например, железнодорожный - морской - автомобильный). Первое – это удешевление перевалки груза в портах и на терминалах. Тот факт, что отпадает необходимость в лишних перетарках груза, не только удешевляет стоимость перевалки груза, но и значительно повышает скорость обработки груза, а следовательно и всей его перевозки.

Использование морских контейнеров для транспортировки грузов сделало по настоящему реальной «дверную» доставку, или доставку «от двери до двери». Отправитель на своем складе затаривает груз в морской контейнер, и в этом же контейнере груз прибывает на склад получателя, объехав при этом половину земного шара и побывав на нескольких видах транспорта. Понятно, что путешествуя в контейнере, груз избегает возможных повреждений при перегрузках с одного вида транспорта на другой. Закрытый опломбированный контейнер защищает груз не только от повреждений, но и от хищений, и от воздействия окружающей среды. Если даже контейнер плывет на палубе судна в жестокий шторм, груз в нем не будет подмочен.

Отдельно надо сказать о рефрижераторных контейнерах. Это достижение современных технологий предназначено для перевозок грузов требующих поддержания специального температурного и влажностного режима. В основном рефрижераторные контейнеры используются для морских перевозоки хранения скоропортящихся грузов, таких как фрукты и овощи, мясо и рыба. Рефконтейнер способен поддерживать температуру в диапазоне от -25 до +25 градусов Цельсия, причем независимо от температуры окружающей среды. Если «на улице» жарко – он охладит, если холодно – нагреет. Некоторые из них оборудованы дополнительным агрегатом для поддержания постоянной влажности в контейнере. И все это происходит автоматически. Все, что нужно это подключить рефконтейнер к розетке и задать температуру. Дальше рефрижераторный контейнервсе сделает сам.

Размеры морских контейнеров различны. Сейчас считаются базовыми два размера – 20-ти и 40-ка футовые контейнеры. Но разнообразие их велико. Есть и обычные Dry Containers (сухогрузные или «сухие» контейнеры) , которые могут быть стандартной (2,6 м) или увеличенной (2,9 м) высоты. Существуют Open Top контейнеры, у которых вместо жесткой крыши мягкий тент. Их можно загружать сверху. Есть Flat Rack контейнеры для перевозки негабаритных грузов, Танк-контейнеры для жидких и газообразных веществ, Car Rack контейнеры для перевозки легковых автомобилей, Bulk контейнеры для навалочных грузов. Последнее время появилась тенденция к увеличению размеров морских контейнеров. Сейчас уже не редкость 45-ти футовые контейнеры, и уже встречаются 48-ми и даже 53-х футовые контейнеры. И это далеко не полный список. Кажется, что можно подобрать морские контейнеры практически для любого груза.

Популярность морских контейнеров объясняется их универсальностью. Они используются не только для морской перевозки грузов, но и для стационарного хранения товаров, а также в качестве магазина, бытовки, мастерской, офиса, сарая, дачного домика, гаража и для множества других целей.