2009-11-25 00:00:00Очередной транспртный коллапс в ПрибалтикеС
|
Очередной транспртный коллапс в Прибалтике
С границы между Латвией и Россией таможенники возвращают литовские грузовики, которые везут грузы из третьих стран без трехсторонних разрешений. Гитис Винцявичюс, пресс-секретарь Литовской ассоциации перевозчиков Linava, сказал, что такое положение создалось из-за смены российских служб контроля. Сотрудники российской таможни и Государственной транспортной инспекции в последнее время ужесточили контроль над грузами, которые везут с литовских терминалов и таможенных складов, тщательно проверяя, есть ли на такие перевозки разрешения третьих стран.
Видя, что водители предоставляют документы на товары не из Литвы, а из других стран ЕС, с адресами этих стран, они требуют предоставить разрешение на перевозку из третьих стран. Если водитель не предъявляет такое разрешение, то грузовик возвращают в ту страну, из которой он приехал, сказано в сообщении Linava.
«С начала года работу на КПП в России у Государственной транспортной инспекции переняли таможенники, (...) быть может, новые ведомства иначе интерпретируют требования», — предположил Винцявичюс.
По его словам, с границы возвращаются не только литовские грузовики, но и машины других стран. Сколько таких грузовиков, неизвестно. «Но число должно быть немаленьким», — сказал представитель Linava.
По его словам, сейчас на границе проходят встречи с российскими чиновниками, чтобы решить сложившуюся проблему.
Это не первый случай, когда литовские перевозчики сталкиваются с проблемами. Подобная ситуация сложилась в августе и декабре 2009 года. В августе россияне не пропускали литовских водителей из-за нарушений таможенных процедур. В декабре, когда Россия ужесточила контроль над латвийскими перевозчиками, на границе опять образовались заторы - пишет alta.ru
Как ранее сообщалось, с 1 января 2011 г. вступили в силу решения Комиссии Таможенного союза о введении унифицированных форм транзитной декларации и декларации на товары, а также классификаторов для заполнения таможенных деклараций. И сразу же после новогодних праздников стала поступать информация об очередях в пунктах таможенного оформления, вызванных сбоями в работе нового программного обеспечения.
"С 3 по 10 января на всех ПТО (пунктах таможенного оформления) меняют электронную базу, и в результате этого грузы не растаможиваются, - рассказали в Белорусской ассоциации логистики при Республиканской конфедерации предпринимательства. - То есть порядка 90% машин, пришедших на таможню с 3 января, простаивают. Либо программа электронного декларирования не работает вовсе, либо работает плохо".
Как утверждают грузоперевозчики, из-за долгих простоев белорусские клиенты терпят убытки. "У клиента обычно есть 48 часов на таможенную очистку и разгрузку, после чего нужно отпустить пустую машину, - поясняют они. - Сутки простоя стоят 100 EUR. То есть если груз прибыл 3 января, а отпустят его только к 11-му, то на каждой машине белорусские грузополучатели могут потерять по 700 EUR". Чтобы выторговать у владельцев машин скидки на оплату простоя, грузоперевозчики отправляют водителей на несколько дней по домам. Например, литовские водители уезжают в Литву на автобусе, чтобы потом также на автобусе вернуться к своим машинам на белорусских ПТО.
Справка:
Приба́лтика — область в Северной Европе, примерно соответствующая современным Литве, Латвии, Эстонии, а также бывшей Восточной Пруссии (в том числе, Калининградской области России). На западе соприкасается с другой областью, исторически выделяемой на побережье Балтики — Поморьем.
|
